有问必答
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来源:环球网     [摘要] 在号称“电动奥运”的第28届世界电动车大会(EVS28)上,韩国企业以主场之势展示了自己强大的技术实力,LG化学、现代MOBIS等都展出了自己的电动汽车核心关键部件和电池产品。     那些成熟的核心零部件    LG化学展出了核心零部件e-PT电驱动装置(驱动电机,变频器,减速机),以及电动汽车热管理系统等。现代MOBIS展示了最新的环保驱动系统、控制系统、燃料电池系统装置和技术。   现代MOBIS展台    LG化学展台    现代MOBIS和LG化学这两家企业的电机、电池、电控等产品线都很齐全,相比之下,中国大概只有比亚迪能够企及,大多数企业要么做电池,要么做电机,基本都是单一品系,从这个角度上看,国内新能源汽车核心零部件整体竞争水平相对落后于韩国。        两家企业的电池热管理系统中,目前有水冷和风冷两种系统,风冷系统里边都装有轴流风机,散热更好,大量的空气流动能把热量带走,如果没有这个装置,让电池自然散热,那么热量积聚过多就会有风险。水冷系统是一片散热片,中间加一片电池片,再加一片散热片,如此叠加下去,每一个散热片都有很细小的水管,就像血管一样把热量带走,温度控制的很低,不容易起火。这种水冷技术已经是成熟产品。所以,在电池...
发布时间: 2015 - 05 - 14
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来源:新华网       如何给电动汽车快速充电?快速充电与慢速充电的区别是什么?快来看看下面的小贴士吧。    ——如何快充?    取下充电插头,连接车辆插座,确认连接可靠;等待充电机进行安全检测,确认正常连接;刷卡启动充电;充满电后,再次刷卡、停止充电,然后拔出充电插头并挂回充电桩即可。    ——快充与慢充的区别是什么?    快充和慢充是相对概念,一般快充为大功率直流充电,半小时可以充满电池80%容量,慢充指交流充电,充电过程需6小时-8小时。    电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下,即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%,超过80%后,为保护电池安全,充电电流必须变小,充到100%的时间将较长。此外,在冬天气温较低时,电池要求充电电流变小,充电时间会变得更长些。    ——电动汽车冬季保养应注意哪些事项?    目前,大部分车辆采用锂电池,在较低温度时,锂电池的性能会有不同程度下降,表现为充电电流和放电电流变小,电池容量减小等。在高寒情况下,甚至可能出现充不进电的情况。冬季驾驶车辆会使用暖风,增大了车辆电耗,也会减少车辆续驶里程。    在冬季使用电动汽车时,出现充电时间变长、车辆续驶里程变短的情况均为正常情...
发布时间: 2015 - 05 - 13
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来源:环球网     据美国媒体leftlanenews 5月7日消息,近期的一项调查显示,和传统动力汽车的购买者相比,同款车型的电动版购买者通常更为年轻,更加富有。     据报道,汽车网站TreuCar在分析了相关数据后得出了这一结论。例如,传统动力版福特福克斯的购买者平均年龄为46岁,家庭平均年收入为7.7万美元,但电动版福克斯买家的平均年龄为43岁,家庭平均年收入达19.9万美元。常规版版菲亚特500买家的平均年龄为47岁,家庭平均年收入为7.3万美元,电动版本500e买家的平均年龄为45,家庭平均年收入为14.5万美元。   TreuCar同时发现,尽管电动汽车买家的年收入优势明显,他们却更倾向于精打细算。调查中约半数传统版福克斯买家表示,选择该款车的原因在于优惠的价格,而电动版买家的比例则达到了82%。同样的,52%的菲亚特500买家承认是优惠的价格让他们做出了最终选择,对比之下,67%的电动版500e买家称自己之所以选择此款车是由于折扣力度大。   尽管电动版福克斯和菲亚特500e价格比不上特斯拉 Model S,但相比同型号的传统版还是要高出一大截。福克斯电动版比传统版高出1.2万美元,而500e则比菲亚特500高出1.56万美元。但美国的一些州对两款电动车型都给予了约1万美元的税收抵免,因此买家最终花费与...
发布时间: 2015 - 05 - 12
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来源:新华网     “我们今天专门成立了电价小组,正在抓紧研究充电服务费调整方案。”5月10日下午5时,正在开会间隙的普天新能源(北京)有限公司总经理刘峰告诉记者,6月1日普天将推出新的服务费价格,但肯定低于15%油价的最高限价。随着市发改委公布本市电动汽车充电服务费标准,消费者担心电动车的使用成本优势会大受冲击。但记者采访获悉,新能源汽车正处于推广普及的关键阶段,相关企业对服务费的收取非常谨慎,会充分考虑车主的承受能力。另一方面,新能源汽车停车费、过路费的优惠政策也在酝酿中,电动车相对于汽油车的整体使用成本将会更具优势。   过渡期部分充电站不收服务费   2014年年底瞄准了新能源车市场爆发的机遇,普天开始进入公共充电桩建设领域,目前已在西直门、东直门等核心城区的大型停车场内建设了80个公共充电桩。未来3年,普天打算在北京铺设1万个充电桩,其中包含3000个公共充电桩。   尽管具体的服务费方案还未出台,刘峰介绍,他们将在目前的价格上进行调整,“可以确定的是,我们会比15%油价的上限要便宜”。此外,由于油价每隔一段时间会出现波动,刘峰表示,他们会综合考虑将服务费价格保持相对稳定,不会频繁调整。   同样正在忙着布局充电网络的,还有不久前以社会资本身份进入、启动自建充电桩项目的北汽新能源。目前,北汽新能源在朝阳区丰苑大...
发布时间: 2015 - 05 - 11
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来源:广州日报    电池一直都是阻碍电动车发展的最大瓶颈:电池密度不高,导致电池体积大,电池容量小,因而电动车的续航里程一直都无法实现突破,出了城就回不来,谁还会光顾电动车?不过,有消息称,今年夏天,电池技术有可能迎来突破性的革命。      大众领衔?电池成本降66% 能量密度提高4倍    虽然在电动车领域,大众集团拿得出手的产品不多,但据大众汽车品牌董事会成员主管研发业务的Heinz-Jakob Neusser透露,大众集团目前正计划统一电池组规格,希望未来所有的电气化车辆可以转向单一的锂离子电池单元设计。统一规格必然将会带来成本的下降,据悉,集团的目标是通过简化电池单元设计降低66%的电池成本。    与此同时,大众汽车集团近日对外宣布,将于2015年7月之前公布其纯电动汽车的电池选择方案。目前焦点主要聚集在现有锂离子电池升级版解决方案,以及较新颖的固态电池技术两个方向。    据悉,单一的电池设计可以充分利用大众位于德国Braunschweig的电池模块组装厂产能,甚至可以由不同的电池供应商采用统一的电池单元设计。    此外,大众据说还掌握了提高电池能量密度的“核心秘密”,其正在研发的下一代锂离子电池单元技术,能量密度可达到当前电池的5倍之多。那么,目前大众electric up!百公里耗电量为1...
发布时间: 2015 - 05 - 11
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